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　　同等级的新能源汽车里GS4谈性价比简直是没朋友，买这车的主要原因也在这里；原来看了ERX5、E6；但是价格摆在那里还有就是尾箱太小且没有备胎。再一个是配置，太低了，ESP我不要，倒车雷达我也不要，影像我就更不奢求了。接下来的实验适用于任何品牌的隔热安全膜，可以验证一款隔热安全膜的安全性能究竟如何。

　　纯电版NEDC续航500公里，最大功率510Kw，1040牛米最大扭矩，百公里加速秒，顶配有两个“双电机集成”，也就是四电机，电池90度，用的是三星和赛力斯一起研发的21700电芯。[最满意]整体车质感很好，在B级车里面算是挺好的，我最满意他的驾驶感受，丰田的混合动力非常牛！我每次着车的时候都听不见发动机启动的声音，非常安静，在市区跑的时候40迈以下真的很安静，车内的声音都听的清清楚楚!他的运动性能很好，跑高速跑起来，动力输出很稳定，重心低，当然这得益于丰田的TNGA丰巢概念。优点：动力和油耗百公里加速只需7秒完成、不充电市区开个油油耗，挺满意的。

　　后排座椅放倒的样子储物空间：储物空间够用，少了中央扶手箱，取代的是几个储物格，放手机钱包什么的都方便。对于这场活动，我并不认为是一场足够公平大气的比赛，尽管幕后大佬邀请了知名汽车裁判和某大型机构来站台，甚至还有公证处的公证人员来背书。字母A是创始人之一Aufrecht，他就是一位狂热的赛车爱好者。

　　　　[爱卡汽车原创]　　近日获悉，SCoupé现已上市发售，。名副其实的可以买菜的电动超跑。四个车门有一条白色的灯带晚上开车很舒服,很喜欢晚上开车的感觉,貌似氛围灯也是顶配才有,逼上梁山啊![空间]跟老爹的迈腾相比差距就大了,相比以前老爹换车给我的凯越就稍微舒服宽敞多了，母亲跟老婆还是比较满意的。

　　全家出游时：全家出游的机会不是很多，前两天跑了一趟小长途300公里的样子，车上三大一小，后排放置安全座椅，纵向空间没问题，横向空间如果后排再坐一个成人估计就有点难受了。自从开看别克∨ELTE5,才认识到新能源车的优势!!另外还有8个安全气囊,在同级别车型里算是良心之作的,副驾驶还有一个坐垫气囊,我了解的安全气囊无非就是乘坐人的前左右这几个方向,这是我第一次听说坐垫下有安全气囊,原谅我的孤陋寡闻哈哈,弹射模式开启,开玩笑啦,反正感觉好高科技[空间]空间在最满意里面已经说了，这里就不多言了。

　　[外观]新明锐这款车型的颜值我觉得绝对可以打99分，分体式大灯再加上钻石切割理念的前后大灯设计，分明的直线线条，尾部又稍微有点小溜背的造型，让整个车看起来非常刚毅，有点小超同级别的感觉，C型的尾灯点亮以后，识别度比较高，特别是前大灯点亮以后有几簇小眼捷毛，挺有意思的。还有就是静音性能也相当的出色。能耗：还在磨合期，9点几的油耗应该是偏高的；如果光上下班且有条件每天充电那就完全不用考虑。

　　尾灯很具有辨识度，不会过于夸张，几何式设计简单大气，LED组合尾灯，非常不错[不满意]虽然说大众老是说减配什么鬼的，但是探岳单名字就很高大上了，内饰真的一般，怎么说也是20多万的，到处塑料感，你告诉我这是软性材质，但是他还是塑料感很强。　　说起致炫来，我印象还是非常深刻的，因为当时致炫有一个新车宣传MV就在我们学校取景。2、低速时的NVH，静得可怕，有越级感；3、第二排中间地台全平，空间在紧凑级来说数一数二。

　　由于皮卡的货箱是可以整体更换的，所以在检查二手车的时候要留意是否进行更换过，包括货箱的整体做工、漆面数值和固定螺丝拆卸痕迹细节，最后综合判断。　　不过，法拉利能够拿下主场冠军也有一些运气成分。外置式胎压监测器直接安装在原车气门嘴上，轮胎内的气压直接作用于传感器，安装简便，价格相比于内置式更亲民。

　　将充电桩数量与纯电动车保有量对比，想要实现“一车一桩”还需要很长一段时间。折扣：如无特殊说明，折扣指销售商在原价、或划线价（如品牌专柜标价、商品吊牌价、厂商指导价、厂商建议零售价）等某一价格基础上计算出的优惠比例或优惠金额；如有疑问，您可在购买前联系销售商进行咨询。防火墙隔音方面看来肯定下了不少功夫吧？另外，强充的启动和停止都不会有突兀的动作这个必须点赞。

　　他的发车不够好，想要守住位置，但能做的是有限的，比赛还很长，很遗憾发生了碰撞。内饰:内饰设计有一点豪华车的感觉,整体设计风格感觉很高端不复杂，基本上所有的按键都简化成在中控屏幕中控屏，而且非常好操作，这款车风格有时候会让我觉得过于简约，但是简约美现在是一个风尚标。但是，这车又有一个特点就是有个S档，相对于D档来说，动力应该感受起来相当于运动模式，原理是提高怠速，加快电脑对油门的响应速度，这个模式呢如果油门踩大了，会有强烈的推背感，发动机转速瞬间变为3000以上，算是一种对动力要求高的弥补，所以整体来说动力够用，要强动力就用S档，只是油耗肯定就上去了[操控]操控真的可以说是666，不愧是一台技术成熟的车子，任何路况开起来都得心应手，再抖的路方向盘都是稳稳的，不会受路面影响，双离合的变速箱换挡也是超级快，三挡以后基本是感觉不出来在换挡了[性价比]虽然是自吸的发动机，不过动力完全够用了，我和朋友开车去钓鱼，他在后边怎么都追不上我，我一油门就甩他一大截，什么车就不说了。

　　第一次看到几何A的实车，我的第一感觉是如果车能再宽一点就好了，现在的几何A站在车头看起来就有点像是一个又高又瘦的小伙子，总希望它能“吃胖”点，看起来会更有气场。三电方面，48度的电池在三年前算是国产车第一阵营了吧，风冷电池是个特别大的遗憾！85kw的电机导致了这车动力很差，0-60还有点劲儿，过了60就软了，但很省电，夏天百公里电耗16度左右，相对应换算成续航大概300km，实际来说大概实际续航是NEDC的%。空间：乘坐空间非常舒适，由于车型限制，后排座椅无法放倒，这是唯一缺陷，但是后备箱是够大够充分，平时放4个旅行箱都是没问题的。

　　异常问题:商品促销信息以商品详情页“促销”栏中的信息为准；商品的具体售价以订单结算页价格为准；如您发现活动商品售价或促销信息有异常，建议购买前先联系销售商咨询。而且查酒驾的标准单纯的依靠交警去闻。但实际这是对于隔热膜认知的偏差，因为隔热膜不仅仅是隔热这么简单。

　　看评测说长安冬天续航260，夏天400，轴距2700，空间相比其他的纯电车，大一些续航才是王道呀。现在市内开,就用EcO,60公里刚好够,用油2公里,肯定省。[最满意]03年买了这台涡轮增压手自一体的帕萨特B5，那时街坊邻居能买得起车的很少，有车一族那是何等的风光，拥有一台上海大众价格27万多的高配轿车，那更是绝对的威风！深蓝色的帕萨特真是越看越美丽，家里人都喜欢，为了能拥有这款车，家里人在一起讨论了许久才最后决定，这是全家人都满意的车子，直到十三年后仍旧舍不得放弃。

　　这车动能储备能加强的话感受会更好，可能是大飞轮重量轻[外观]外观可以，够时尚又不像K5那么容易疲劳，车漆肯定不咋地[内饰]内饰没啥说的，不磕碜，对付用，我买这车主要就是用来对付，遮风挡雨，所以有点属于挑毛病[空间]多数自己开，那也觉得小，但我能忍因为便宜[舒适]我对舒适的标准主要在机械上，比如油门响应刹车逻辑，传动效率，不包括刹车距离这些测试的，只是说感受这车机械素质过得去，整车使用几乎没有逻辑问题，[油耗]跑不到三千公里，油耗绝对满意没啥说的，二百块钱可劲跑，不止是油箱小，本身有挺省。名爵我觉得是这里边颜值最高的了，之前预算15万,买车都这样,预算肯定超。在之前考虑迈腾还是帕萨特的时候，得知新款迈腾B8上市以后，在看了发布会，看到B8的样式，真的是怦然心动，车灯严峻的帅气，整车不在有点成熟过头的死板，新款迈腾的整车的流线型，让整车看起来有了运动范，也有了最新的时尚感，最让人满意的地方就是迈腾B8的车灯还有就是整车的流线型。

　　续航：理论续航310km和351km两种车型。这个真的有点low，我们不和国产比内饰，但是起码来个78成吧。标配配置：%buffered00:00/00:14高清全景天幕对后排乘客来说太爽了下次得找个有星星的地方试试晚上看星空的感觉最满意的配置是，1、0-150全速域自适应巡航以及车距保持功能，这个在高速上真的是太实用了，超车一脚油门，然后自动恢复设定的车速；2、carplay也很实用，听歌导航接电话都很方便；3、全景天幕真的打开到了车屁股了快，本来v5因为遛背设计空间有点压抑，因为天幕让后排觉得豁然开朗的感觉，晚上很漂亮；4、手机远程操控汽车，这个好像没有距离限制，开锁车门，热机，开启空调，这个夏天和冬天太实用了，不用一进车就满头大汗或者瑟瑟发抖了哈哈；5、最新加入的电子换挡杆也很方便安全。

　　顺便说下我测试油耗的方法，每个人测试的方式都不一样，我不看表显，参考性太小，先加满油记住公里数，跑固定公里最好是综合路况比如高速堵车冷启动之类的，第二次加油的加油量升÷加满油以后跑的公里数×100等于百公里油耗升，再最后看油价算每公里几毛钱，个人认为这算法比较精确，表显误差如果有一升的话那几乎没参考价值，时间长了可以做个测试[动力]动力够我用，没啥特殊需求，怕不够用的去试驾[操控]高速略沉，高速能再轻点就好了，但逻可以，转向阻尼随速增益回正力矩都还能能接受，没有特别突然的力度介入那种奇怪逻辑的我就能接受，底盘我不会评价，只能说还算灵活，不晃，余震回弹这些我开啥车都没感觉……[性价比]预算6个，没想到还真买下来了哈哈，配置也没啥说的，主要我用途简单，有些实用的就行，注重机械，不在乎电子产品，配置其实不值钱，本田也没配置，可从来不便宜，成本用在哪消费者还是能感受出来的，还有一点韩系车的整体稳定性是最接近日本的，不说技术，故障率已经很低了，再挑个毛病吧，安全带不能调节，这是安全性配置，和后头枕一样，最基础的安全得有，成本很低的安全配置是必须要有的，五座车五个人，那中间那人颈椎可危险了…后备箱不能直接扣起，用钥匙或者车内开关，还不能弹起到最高，就买了个弹簧，开起时候弹簧滋滋响，还有赛欧那车看着扣搜就没买，方向盘不能后拉只能上下，底盘挺低……总结这车六万或者六万多一点还是可以买的据中汽协数据显示，2019年1-8月中国纯电动汽车产销分别为万辆和万辆，比去年同期分别增长%和%。还有就是静音性能也相当的出色。

　　从1959年到现在MINI的内饰设置都是简单奢华，英国大笨钟的圆形内饰被现在简约风格表现的淋漓尽致。技术好,满电能达128公里,多12公里,爽歪歪!但冬天要开热空调,当然会耗电,满电就80~100公里,电还是足够,可以在都市上班2、3天。　　验车时需注意，车辆的外观一定要清洁，如果车身太脏的话，会影响下一步的拍照，所以验车前一定要把车洗干净。

　　每天在停车位设置好充电时段，3毛一度电，第二天就可以体会什么叫做满血复活！电池在开空调的情况下也基本接近60公里的纯电续航官方数据。但是纳帕皮座椅用了很多牛皮的肚腩皮，这个价位的车确实不多见。也就是说可以自己给自己建立五个常用停车场地图，在这五个地方实现让它自主停车。

　　2019皇马赞助商如果是电子手刹把中央扶手空间腾出来就好了。[最满意]最重要的是好停车啊（让媳妇儿开的，女司机嘛还是车小一点好一些吧），外观还是那么的小巧呗，颜色看着非常的耐看（大红色象征着朝气，虽然结过婚了，但也要朝气蓬勃呦），配置也有所升级（自动启停呀、ESP呀），操控性好，底盘非常的扎实。雷凌PHEV最大的槽点是价格，将近20万元的价格购买一辆紧凑型的雷凌，让人很难以下手。

　　后备箱是大众的长项,真的很大![舒适]高速很稳，高速噪音觉得可以接受,老凯越开着高速也很稳,不过风噪胎噪那吵的,都是带耳机开车，老爸的迈腾也开过,感觉噪音差别不大。操控上Gse给我的感受和燃油车没什么区别，就是听不到了发动机的轰鸣声非常不适应，方向盘的转向也很轻盈。电池包的结构更大化采用矩阵模块的结构，先将电芯封装起来，打包成一个个模块组，然后将模块组排打包成一个大电池包。

　　缺点：內饰,內饰,內饰!实在太老派了,这都2018年了啊。[最满意]整体车质感很好，在B级车里面算是挺好的，我最满意他的驾驶感受，丰田的混合动力非常牛！我每次着车的时候都听不见发动机启动的声音，非常安静，在市区跑的时候40迈以下真的很安静，车内的声音都听的清清楚楚!他的运动性能很好，跑高速跑起来，动力输出很稳定，重心低，当然这得益于丰田的TNGA丰巢概念。中等模式会有一定减速感，第一次开的人也不会有很大的不适应。

　　但是，这车又有一个特点就是有个S档，相对于D档来说，动力应该感受起来相当于运动模式，原理是提高怠速，加快电脑对油门的响应速度，这个模式呢如果油门踩大了，会有强烈的推背感，发动机转速瞬间变为3000以上，算是一种对动力要求高的弥补，所以整体来说动力够用，要强动力就用S档，只是油耗肯定就上去了[操控]操控真的可以说是666，不愧是一台技术成熟的车子，任何路况开起来都得心应手，再抖的路方向盘都是稳稳的，不会受路面影响，双离合的变速箱换挡也是超级快，三挡以后基本是感觉不出来在换挡了[性价比]虽然是自吸的发动机，不过动力完全够用了，我和朋友开车去钓鱼，他在后边怎么都追不上我，我一油门就甩他一大截，什么车就不说了。[空间]4705mm超长车身为车内空间提供了得天独厚的先决基础，加上1710mm的车身高度，使得头部和腿部空间相当充裕，以往驾驶时膝盖小腿与车身“打架”时的束缚感一扫而空，185cm的大块头驾驶起来游刃有余。很多车主会误以为隔热膜越厚，隔热效果和紫外线阻隔效果也越好。

　　（高速上每一脚都地板油加速到极速105，开出这么高电耗我也是尽力了，很难再往高处涨了）因为我自己的使用场景是自己家有充电桩，每天都能补电，超过300公里的场景多数会开唐DM，所以E1在我的手中绝对不是一个节能的驾驶方式去使用，除了下暴雨会开雨雪模式外，95%的时间都是运动模式下使用。对我来说那时候并不能做什么，我们都知道跟在前车之后会丧失下压力，但这并不是理由，应该有经验来避免这样的事故发生。[性价比]有人说真正懂大众的都买斯柯达，其实我也不大懂，必竟开过的车型也不多，不敢乱讲，但12万出头落地的德系车配置了ESP,配置了多功能方向盘，配置了倒车雷达，配置胎压监测，配置了16寸的铝合金轮毂，配置了近光透镜，配置了超大的掀背行李箱，你叫我如何嫌弃它最后谢谢大家的观看

　　至于安全甚至都比不过颜值？　　据世界卫生组织发布的信息，全世界每年有135万人死于交通事故，而我国是世界上受道路交通安全伤害最严重的国家之一。纯电车就考虑两款长安EV460和北汽EU5，但是北汽轴距小不符合大连网约车标准，空间没长安的大，但是头部空间比长安好，加速比长安的好，但续航没长安的好，所以pass。在城市与郊区间每天通勤的使用环境里，因为小巧，各种掉头，狭窄小道，统统不怕。

　　据中汽协数据显示，2019年1-8月中国纯电动汽车产销分别为万辆和万辆，比去年同期分别增长%和%。一、测试产品介绍　　此次测试中的七款产品，有一款人力充气泵，六款电动充气泵。比起能让我觉得超值的万顶配就相差甚远了。

　　·BLP平台+e平台比亚迪全新架构（BNA）下，全新一代唐采用BLP大型豪华车平台打造，配合e平台技术，实现一车双平台。同时公共交通出行方式也逐渐被更多的人接纳和使用。车身接缝还算均匀，钣金做工还算不错吧！车漆还算是比较亮吧，手机拍不出效果，请各位客官老爷见谅！车灯设计：原厂车灯有点丑，亮度不够，名副其实的蜡烛灯！低配无雾灯，尾灯的上半段是装饰品，看起来很山寨！灯光方面真心不行！[内饰]有人说当你坐上本田飞度，你就是车上唯一的一块真皮，这句话至少有99以上的真实性，内饰基本由塑料和布组成，但是坐上去以后还是没有廉价的感觉，纠其原因是因为设计比较简单时尚，做工比较精致，至少看着比poLo和致炫舒服。

　　4.音响效果较差，仅有2个喇叭，而且没有预留后期升级的位置，低音重一点仪表台会出共振。方向盘会不断地自己在轻微调整，人手干预了方向盘之后系统不会停止自动辅助驾驶，它会自己继续进行操作。这里先说明一下，我当时体验的这辆车是找车主朋友借的，一天的体验时间不算长，也不算短，简单聊聊让我印象比较深的几个点。

　　[不满意]发动机是调整为自然吸气的，说的和之前的功率一样，油耗比的还要省油，但依旧还是那么肉啊，车窗还没有镀铬饰条，我开的话后排基本上坐不下成年人了（我身高182，体重182）。比亚迪e3作为比亚迪e网下的第四款车型，新车已经于昨日正式上市，共推出3个版本，补贴后售价万元-万元。[不满意]人老了身休机能就下降了，走路就会很艰难，车子老了也一样，帕萨特十多年的陪伴，十多年的忙碌，怎么还能像新车那样有劲儿，多喝油才能跑的快，这是唯一让家人有一点点感伤的弱点。

　　今天写这次口碑，也是对我车的认可，也向大家推荐一下CHR，大家在以后买车的时候，提供多一个选择，对于女同胞来说，小型SUV最适合上班族的女同胞了，也感谢大家可以细心看完我这的文章。据前不久前的试驾活动，新马3依旧是那般车随心动，无论是动力的响应性、输出的平顺性，还是发动机与变速箱的配合、刹车的线性感以及方向盘的精准和细腻，都是高分的表现。[最满意]03年买了这台涡轮增压手自一体的帕萨特B5，那时街坊邻居能买得起车的很少，有车一族那是何等的风光，拥有一台上海大众价格27万多的高配轿车，那更是绝对的威风！深蓝色的帕萨特真是越看越美丽，家里人都喜欢，为了能拥有这款车，家里人在一起讨论了许久才最后决定，这是全家人都满意的车子，直到十三年后仍旧舍不得放弃。

　　当然，奥迪e-tron身上的亮点不仅仅只有尾灯，还有车门板的那个迎宾灯、缓缓打开的充电口盖，很久没有在一款纯电动车身上看到这么具有仪式感的设计了，而这些就是BBA这些传统豪华品牌所擅长的。只有在EVCity模式下车辆才是真正的纯电模式，纯电时速可以去到130km/h。捷豹I-PACE的动力非常强劲，400Ps的最大功率和696Nm的最大扭矩，让它真的如同猎豹一般飞奔而出。

　　[外观]新欧蓝德延续了旧款设计中的整体造型轮廓，细节精致，新车头灯采用全新设计的内部风格、配备全LED光源，在前脸方面，新款欧蓝德也改变了进气格栅的细节，整体头部变得更加时尚。。支持苹果手机映射,连上手机放上喜欢的电音,开车也慢慢成了一种享受。

　　不过低速12挡还是有顿挫。他这个动力的主要来源，然后，但是如果你在纯电动模式下，如果你还是全力的去深踩油门的话，同样也会让发动机去介入的，然后一个有意思的一点就是它的动能回收调节，就是在档位上，觉得去上下去控制他的那个功能的时候我觉得特别好玩儿，外观：前面表达过：外观挺好看的，内饰简洁满意，虽然细节完善，总体是自己喜欢的风格；设计相对比较大气一点，从奥迪请过来的艾格设计师确实是水平高；见到的朋友也不少人赞过；轮毂觉得可以再好一点；外观是总体比较满意。

　　前排座垫合适，全系手动调节，挺好的。外观：中规中矩，没有大毛病，就是出了事故时，维修更换配件开销较大，所以一定要好好开车！注意交通安全！！车灯设计中规中矩，尊贵版的灯亮度大于时尚版，远近切换流畅，大灯清洗也能够满足使用要求。真是开着很舒服的又省油的车。

　　他的中控只有一块9寸的液晶屏，这让整台车有点低端的感觉，整体造型方面比较过气。[最满意]最重要的是好停车啊（让媳妇儿开的，女司机嘛还是车小一点好一些吧），外观还是那么的小巧呗，颜色看着非常的耐看（大红色象征着朝气，虽然结过婚了，但也要朝气蓬勃呦），配置也有所升级（自动启停呀、ESP呀），操控性好，底盘非常的扎实。如果有时候人多了,我老婆坐在后面可以抱着我儿子,这样就可能会显的挤点,但是问题不会太大。

　　本人27岁,新朗;逸外观还是很符合年轻人的,开出去也有一点点回头率,哈哈。其实动力好-点反而挺省油,很轻松就能达到你想要的速度。另外，这种抖动已经比上次试驾八代凯美瑞纯油版本停车时候的抖动明显弱很多倍了，所以此时真的难以避免地我再黑纯油版汽车一把，很多纯油车在停车怠速以及启停动作方面做得实在是有差距。

　　优点：动力和油耗百公里加速只需7秒完成、不充电市区开个油油耗，挺满意的。当然，对于中期改款后的X1，其最大的看点在于其动力体验到底有没有提升，这或许是很多人最为关注的地方。四驱尊贵，绝对是超级好的性价比的款型，值得选择的款型。

　　[油耗]一直以来高尔夫的油耗都很让车主满意，论坛上各车主对于高尔夫的油耗表现非常满意，新高尔夫搭载的大众最新的EA211系列发动机，采用多项先进技术，最大功率为96千瓦，驱动这台吨重的两厢车，配合7速DSG双离合变速器，综合油耗为升百公里。[舒适]后排座椅挺软的，坐起来也比较宽松，前排驾驶位还能有加热功能，坐起来舒服，方向盘也很好，可以自动调节。语音机器人和整体UI操作的融合度还不算完全融入得很好。

　　2、开高速的时候这个车隔音效果不太好,风噪有点大空间：这个车子空间还是可以的,虽然没有很大,但是也足够了,我1米8的个子,前排位置调好,后排位置坐着刚好可以,而且前几天去跑业务同事3人坐后排觉得乘坐还不错,不会挤到放行李:后备箱空间还是比较大的,东西随便放,两个大的行李箱不是问题,我是经常装各种货快成我的货车了动力：的动力还是非常不错的,起步主要是电,所以非常快,而且声音很轻,加速的时候发动机表现非常的平稳速度不知不觉的就上来了,跑高速我一把选择运动模式,速度很快就提上来了,很享受开这车的平顺感,当然当你想休恳解放你的双脚时,这就体验到定速巡航的好处了,懒人模式开启操控：方向盘手感不错,方向没有地位很精准,地盘悬架也比较舒适,上次去乡下开了一段士路,车子也没有感觉很抖,出差路上有几段国道弯路很大,开着也还是很稳的油耗：平时开高速和国道居多,目前开了2K多公里了,显示油耗是49还是比较满意的,市区国道开ECO模式,高速开运动模式,高速上也基本都是匀速表现,油耗一方面和车子本身有关,很多时候和开车习惯也有很大关系,没有具体关注城市和高速不一样的地方,回头关注一下!舒适性：皮质的座椅坐着还比较舒服,丰田的车子悬架还是比较软的,比较舒适,我家丈母娘最怕坐车了会晕车,上次去带她下来家里小住,2个小时车程,竟然没有晕车,媳妇一个劲夸我车买的好!以前老太太怕晕车叫了好几次都不愿意下来玩,现在好了可以经常带她下来玩了空调:空调制冷效果谏度非常快,而且够冷本人很怕热,属于是一上车就要开空调的,空调值得表扬一下!外观：外观设计大方时尚动感,犀利的长条LED灯,流畅的车身线条,16寸的铝合金轮毂,看起来非常运动,比较适合我们这样的年轻人,选择雷凌也有一方面觉得他比卡罗拉要年轻[四驱]没有感觉这四驱有什么不同，查了一下，好像说后轮才能分配5%的动力，那其实也就是走下城市，跑下乡下农庄，真要去越野，还是不要用途观L了。　　[爱卡汽车原创]　　雨天行车视野很重要，雨水让后视镜模糊不清，极大的影响了司机获取实时路况信息，给雨中行车无疑增加了危险。

　　以车会友，线上线下联动，给车友们真实走心的车友群，也是新出行一直在致力做的事情。完全可以一二带回，最终变成一三带回，如果是考虑铃鹿赛道难超车也不为过，同样的道理梅赛德斯难超车的话，法拉利也面临同样的问题，况且银箭赛车有着优势。折扣：如无特殊说明，折扣指销售商在原价、或划线价（如品牌专柜标价、商品吊牌价、厂商指导价、厂商建议零售价）等某一价格基础上计算出的优惠比例或优惠金额；如有疑问，您可在购买前联系销售商进行咨询。

　　牛牛开挂随意控制点同时，他们对即将到来的，也是唐EV面临的第一个冬季，信心不足。　　首先是车辆过户前需要准备的材料，一定要准备完整，一样都不能少。不过即使是15年车龄的老CR-V，依然皮实耐造，这也是其保值率较高的原因之一。